En lo que va del año se registra “una mayor participación de vehículos de transporte de pasajeros y camiones”, provocando siniestros “graves o fatales”, dijo el Suboficial Mayor y encargado de Relaciones Públicas de Policía Caminera, Belso Rodríguez, en diálogo con el Portal APU.uy.

La siniestralidad está muy asociada a “decisiones erróneas o mal tomadas, sin tener en cuenta los riesgos a que nos exponemos con el exceso de velocidad, de un adelantamiento incorrecto, mal uso de un teléfono celular con la distracción que eso conlleva a la hora de ir conduciendo un vehículo, y se traslada a todos los integrantes” del vehículo o los que participan en un choque. “Se pierden muchas vidas humanas, entre ella de peatones que es la población que está más desprotegida, conjuntamente con los ciclistas y motociclistas porque ante cualquier tipo de colisión, lamentablemente sufren los peores daños”.

El alcohol en conductores

Más allá de las protestas contra el alcohol cero a la hora de conducir, cuando la policía caminera realiza “controles de rutina o aleatorios, son mínimos los resultados positivos de alcohol”. No se puede atribuir la alta siniestralidad actual al alcohol en sangre, porque “todos los controles, las estadísticas, demuestran lo contrario”.

Mito o realidad

Cuando se informan siniestros en lo que intervienen transportes pesados, generalmente, por no decir siempre, no faltan los comentarios “el conductor iría mirando el celular”. Al ser consultado sobre este aspecto, Rodríguez respondió que “son opiniones que de alguna manera se viralizan, cuando muchas veces es difícil establecer las causas, incluso para quienes tienen a su cargo estudiar los casos. Hay siniestros que son sumamente complejos, que no tenemos ni la posibilidad de tomar declaraciones por conductores fallecidos o que quedan con secuelas importantes, si no hay cámaras o testigos no se puede saber cómo o por qué ocurrió todo, porque puede pasar algún problema de salud del conductor, falla mecánica, distracción fundamentalmente cuando los siniestros son frontales”.

Días de neblina

En las rutas “los conductores deben tomar las precauciones. Si la velocidad es de 90 kilómetros por hora y tenemos un banco de niebla que da una visibilidad de 10 metros, está en cada uno de nosotros disminuir la velocidad. Sin embargo, ese tipo de cosas que parecen pequeñas, básicas, lamentablemente no son tomadas en cuenta. En un banco de niebla se puede circular controlando la velocidad y utilizar equipos lumínicos acordes: faros antiniebla auxiliares, no circular con luces altas, hacer uso de la tercera luz, que es la luz antiniebla” Agregó que, si ante un problema hay que detener la marcha debe hacerse incluso “fuera de la banquina, lo mejor es utilizar una entrada, un camino lateral”.

Radares

El vocero de la Policía Caminera sostiene que muchos conductores respetan la velocidad cuando van a pasar por un radar y después vuelven a retomar la velocidad por encima de lo permitido, “se respetan generalmente porque duelen económicamente” (multas), no por cuidado en el tránsito.

Luces encendidas

“Se mantiene la norma de circular con luces encendidas en el día”, dijo Rodríguez, aunque muchas veces la percepción es que no se respeta, pero aclaró que “hay un poco de confusión o tal vez equivocación en el uso del sistema lumínico de los vehículos. Lo correcto son las luces cortas o bajas delanteras y traseras, y es lo que no estamos viendo en su totalidad”.

Parque automotor

Las rutas de Uruguay en general “están en buen estado” y con “nuevos diseños, con construcción de segundas vías y tercer carril, pero juega en contra el enorme crecimiento del parque vehicular en el país, en todas las categorías”.

El crecimiento de vehículos genera congestionamiento del tránsito en las principales vías. Hay momentos “en que se genera una especie de embudo en determinadas rutas, el desplazamiento es casi a paso peatón. A modo de ejemplo, en la ruta interbalnearia, peaje de Pando hacia Canelones y después hacia Montevideo, el domingo 20 de julio hubo un pico máximo por hora de 2.500 vehículos, y no estamos en temporada alta”.

Lo peor

Hay semanas que parecen de “racha” de siniestralidad, que “parecen no terminar nunca”, reflexionó el vocero de Caminera. Lamentablemente una de las cosas que advertimos también es la siniestralidad se está convirtiendo en una normalidad, cuando es una anormalidad”. Antes los siniestros se daban principalmente en la zona metropolitana, ahora se repiten en todo el país. Y se van perdiendo “muchas vidas jóvenes entre 17 y 24 años de edad, fundamentalmente varones, los fines de semana a partir del día viernes. En los jóvenes la principal causa de muerte son los siniestros de tránsito; y de ellos un alto porcentaje son ocupantes de motos, ciclomotores y motocicletas”.