Se difundió que el Ministerio de Transporte construirá el segundo carril en Ruta 1 tomando la idea del diputado Nicolás Viera (FA). En las últimas horas, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas le informó al representante por Colonia que la culminación de la Ruta N° 1 en doble vía se realizaría de acuerdo al trazado que propusiera origialmente.

En tres subtramos

De acuerdo a lo expresado por el diputado Viera, este proyecto tiene dos aspectos muy importantes: “Por un lado preservar las palmeras de 10 kilómetros de acceso a la ciudad de Colonia y por otro lado disminuir al máximo las expropiaciones que se requiriesen”.
A grandes rasgos se puede decir que se ingresa por el “Camino Viejo” que ingresa por el barrio El General y luego se expropian tierras para hacer la ruta paralela a la actual.
El MTOP confirmó la finalización de la doble vía hasta la capital departamental de Colonia,  “se puede dividir en tres subtramos de acuerdo a la tipología de obra”.

-Desde el empalme con la ruta 22 y el puente sobre el Arroyo Riachuelo, “se rehabilita la calzada actual y se proyecta la duplicación de calzada del lado norte de la actual vía realizando un ensanche de la faja de dominio público (la nueva ruta iría a la izquierda de la actual ruta si se sale desde la ciudad de Colonia).

-El segundo subtramo, comprendido entre Ruta 22 y el acceso a El Calabrés, “se desarrolla en su mayoría sobre la traza del “Camino Viejo”, (jurisdicción departamental). En este subtramo la obra prevista consiste en dos calzadas nuevas proyectadas en un ancho de faja de 70 metros”.

-El tercer subtramo comprende hasta la rotonda de acceso a la ciudad de Colonia del Sacramento por el actual trazado.

La “gran idea” de Viera

En 2021, siendo Ministro de Transporte Luis Alberto Heber, celebró la idea de utilizar el “camino viejo a Colonia” para realizar el segundo carril. En una comparecencia en el Parlamento, el Secretario de Estado manifestó que “es una gran idea la que me planteó el diputado Viera. La estamos estudiando con mucho cariño, porque nos resuelve un problema, que es el tema de las palmeras”. Ahora Viera celebró que su idea “haya tenido eco entre las autoridades y los técnicos del Ministerio. No importa el lugar que ocupemos, lo que importa es que aportemos siempre”, dijo.

La ruta de las palmeras

Según dijo el diputado, “en los últimos días he recibido algunos planteos cuya atención resulta razonable. Uno de ellos tiene que ver con el transporte colectivo desde y hacia Colonia del Sacramento por parte de los usuarios y vecinos radicados en la zona de las palmeras”.
Otra inquietud que le han hecho llegar “es saber los alcances de las expropiaciones, puntualmente en propiedades ubicadas en Radial Riachuelo”.

Costos y detalles del proceso licitatorio

La obra se realizará bajo el procedimiento Cremaf (Contrato de diseño, construcción, rehabilitación, mantenimiento y financiamiento de la infraestructura vial dentro de la faja de dominio público) por lo que el financiamiento estará a cargo de la empresa contratista, la que deberá presentar una estructura de financiamiento privado, a través de entidades de crédito debidamente autorizadas por la Administración. También se informa que los costos del proyecto serán conocidos una vez abiertas las ofertas que se reciban en el marco del proceso licitatorio que se desarrolle.

El tiempo de ejecución de la obra se prevé de un máximo de 18 meses , supeditado a que los procesos expropiatorios puedan ser sustanciados en acuerdo con los requerimientos de las obras, dado que se requerirán de expropiaciones a fin de lograr los anchos necesarios.

El proceso de aprobación de la planimetría por el Poder Ejecutivo aún no ha finalizado. A partir del mismo se hará la designación de los padrones a ser expropiados, se contactarán los propietarios y se iniciará el procedimiento expropiatorio en cada caso. Finalmente, se dice a texto expreso que “no se prevé la instalación de nuevos peajes para costear la obra y su mantenimiento”.